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    原本想写一篇文章争辩一下“第一财经”的“一个新的‘山寨车’”，现如今没兴趣了。在我国新能源汽车市场不用“领域百草枯农药”，品牌推广和网络公关经验丰富的手机圈企业应当做好表率。返回搜狐，点击查看

    圈中略微了解小米一点的人都清楚，雷总是公认的“省吃俭用”，当初做手机，给阿黎说的是零费用预算，以致于那时候跟小米关系部用餐，你作为媒体教师，还要倒贴钱；这场发布会，传统式小米企业的媒体小伙伴们，几乎都没有受邀，到现场的大多都是更专业的汽车媒体，早已引起了很多不满意。

    但是，在小米造车对刘涛本人的非正规致歉作出强势回复后，智己逐渐批平，发布加盖关系部红色公章的官方网致歉函。但在这一次的致歉函上，智己总算学聪明了，了解写完了先要内部审计，不论是尺寸领导干部看，或是朋友看，总而言之，在经过了一系列“内容审查”后，这一条被小米官微三连问被逼出来的官方网致歉新浪微博从仅自己可见变成了公布，但就像智己CEO刘涛在微博账号致歉里的语法错误一样，碳化硅控制模块依然被不恰当地标注为“SIC”，然后两稿改动才调整为“SiC碳化硅控制模块”，看来这公关团队的专业素养仍有待提升。

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    总而言之，智己将主要参数标明不正确，对小米车辆影响非常大，小米非常在意并要求他们宣布道歉事出有因；而红米手机将荣耀主要参数标明不正确，对荣耀的影响较小，荣耀层面大度表明不用“真挚的道歉”也体现出了荣耀的媒体公关聪慧。

    这一套互联网技术玩法真的是八面玲珑、八面玲珑、四两拨千斤。也是见解称，下面传统车企的市场公关精英团队需要调整一下了，是多少费用预算做了多少实际效果，都得像小米比一比，起码第一步是老总开通微博。

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