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    智己汽车的那一波实际操作，算得上是给汽车领域提供了一个鲜活的危机公关处理反面典型。为何智己汽车挑选在发布会上对比小米SU7？只不过就是看中了小米SU7“泼天”平台流量，想要蹭一波，这种操作在手机圈实际上比较常见，只不过是智己汽车姿势不正确，想要效果没有达到，还遭到总流量缠身。

    这一套互联网技术玩法真的是八面玲珑、八面玲珑、四两拨千斤。也是见解称，下面传统车企的市场公关精英团队需要调整一下了，是多少费用预算做了多少实际效果，都得像小米比一比，起码第一步是老总开通微博。

    4 月 8 日信息，有网友爆料称，高合汽车迈进白衣骑士，阿维塔已与高合做到并购协议。对此事，阿维塔关联部人士回应，该信息与实际不符。

    品牌危机公关案例

    回过头看小米车辆发布会之后的碰瓷儿式营销，特斯拉也是有隐晦的反应，小米SU7的发布会是3月28日，特斯拉创始人埃隆马斯克很快就在社交平台上发了一段话，然后由特斯拉我国区的媒体公关责任人分享来：“对于任何技术性得分的正确打开方式不应该是和竞争对手进行对比（因为这个太简单了），而是要及与物理极限进行对比。”

    圈中略微了解小米一点的人都清楚，雷总是公认的“省吃俭用”，当初做手机，给阿黎说的是零费用预算，以致于那时候跟小米关系部用餐，你作为媒体教师，还要倒贴钱；这场发布会，传统式小米企业的媒体小伙伴们，几乎都没有受邀，到现场的大多都是更专业的汽车媒体，早已引起了很多不满意。

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