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    自小米SU7新品发布会后，各大生产商仿佛都后遗症上 “总流量焦虑情绪”，短短的不上半月的时间也，小米汽车直接被凯迪拉克汽车阴阳了一番，这回被智己来了一个【敷面放大】，真的是说对了如今流量至上这一景儿。智己汽车和小米汽车的这场媒体公关战，的确靠生产制造矛盾达到品牌营销最大程度地目地，但结果呢？

    “一开始，智己汽车内部可能并没有料想到会闹得满城风雨，也忽略了顾客先前脑海中对国营企业的刻板印象、及其处在追逐影响力竞争对手猜疑，如蹭小米关注度、为了能销售量没有底线的抵毁小米的负面想像。”赵新利强调，危机公关处理应该首先判断舆情严重程度，对于发招才可以平复怀疑，要构建内部舆情等级分类管理体系，相匹配解决。

    小米汽车与智己汽车的媒体公关对决还没有结束，日前又有疑是保时捷人士对小米汽车在SU7上市发布会上列出的保时捷Taycan主要参数提出了质疑。

    危机公关的处理方法

    9日早上，上游新闻记者打电话智己汽车了解后面回应，相关工作人员表示，早已反馈给公关部门，全部回应以官方网站发布为标准。截止到新闻记者发稿时止，智己汽车的道歉函只发布到了微博上，并没有官方网站及其微信公众号发布。

    华为公司传播、媒体公关特别牛，稳居我国公司TOP2，连周鸿祎都钦佩到不行。在4月8日的主播间，360集团创始人、老总周鸿祎谈起小米汽车时指出，“小米雷军不但商品做的好，营销更加是神一样的存在”。商品做得好不好，如今下结论还早，但此次小米汽车的营销的确是“神一样的存在”，因此我一直觉得，小米汽车会将我国汽车营销总体拉上一个新高度，跟不上的公司，销售量会受到很大的影响。

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