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    “一开始，智己汽车内部可能并没有料想到会闹得满城风雨，也忽略了顾客先前脑海中对国营企业的刻板印象、及其处在追逐影响力竞争对手猜疑，如蹭小米关注度、为了能销售量没有底线的抵毁小米的负面想像。”赵新利强调，危机公关处理应该首先判断舆情严重程度，对于发招才可以平复怀疑，要构建内部舆情等级分类管理体系，相匹配解决。

    第二个，大家分析一下小米，小米看到了智己的这个错误，针对小米这类媒体公关观念、营销推广能力都极强的互联网企业，怎么能错过了这样好的销售机会呢？因此，小米深更半夜连射三文点名上汽汽车，明明就是智己问题，为何他想要点名上汽汽车。由于上海汽车集团是我国最大的汽车企业，历史文化很久远，名气也非常高。小米让消费者通过这件事情了解SU7这个车是采用了最新的技术性，最靠谱的平台。小米媒体公关很高明，而且还是乘势而上。

    自小米SU7新品发布会后，各大生产商仿佛都后遗症上 “总流量焦虑情绪”，短短的不上半月的时间也，小米汽车直接被凯迪拉克汽车阴阳了一番，这回被智己来了一个【敷面放大】，真的是说对了如今流量至上这一景儿。智己汽车和小米汽车的这场媒体公关战，的确靠生产制造矛盾达到品牌营销最大程度地目地，但结果呢？

    公关危机处理方案

    新闻记者注意到，智己汽车的道歉函的落款为智己汽车科技公司，但所盖公司章为

    在智己汽车二度发布道歉申明后，小米雷军以一条看起来不相干微博，巧妙的回答了这一场媒体公关事件。他并未立即谈及智己的道歉，反而是恭祝智界S7车系大卖，展现出超逸于争议以上的高雅与从容。

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