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    4月9日零晨，智己则在官方微博发布盖有智己汽车科技公司关系部公章的致歉函，认可在对比最近平级总流量关注的小米SU7产品力详细介绍环节中，因为精英团队内容审核疏忽，导致一处关键参数错误标明。

    小米集团公关部经理王化分享以上第三条微博并发文称：“这就是我们最后一次敦促，都是最后一次回应此事！大家会采用法律手段维护自己的权益。”

    回过头看小米车辆发布会之后的碰瓷儿式营销，特斯拉也是有隐晦的反应，小米SU7的发布会是3月28日，特斯拉创始人埃隆马斯克很快就在社交平台上发了一段话，然后由特斯拉我国区的媒体公关责任人分享来：“对于任何技术性得分的正确打开方式不应该是和竞争对手进行对比（因为这个太简单了），而是要及与物理极限进行对比。”

    危机公关应急预案

    先前，网友发现小米雷军于北京小米车辆工厂交付日乘的深蓝色小米SU7Max后胎有白色附属物爆出。对于此事，4月5日，小米集团公司关系部经理王化在微博上发文回复称，“经实地勘察为地上存有当场构建交付典礼原材料颗粒物，经后胎辗压后附着在轮胎上，后当然爆出被照片记录出来。请大家放心并不是车子螺钉掉下来，也感谢仔细网友们的发觉。”

    早就在2023年，电子商务大佬京东刘强东先生就表明“不要跟小米雷军比营销推广”，在雷总温文儒雅表面之下，它的战略思想、品牌宣传、媒体公关营销推广以及对于产品的定义能力远非常人相比。和以往红米手机上市前全攻全守的加热不一样，应对小米集团进到汽车产业里程碑事件，全部小米集团和雷总却表现的出现异常不张扬。尤其是掌门雷总，俨然是从学生的姿态向比亚迪王传福等行业老前辈和各界领域大佬虚心求教。作为一个年净利润2000多亿元上市公司CEO，雷总本身就是一位创投圈大佬，至今早已投了千余家企业，他个人能力和市场地位都毋庸置疑。但是，他主要是以谦逊虚心请教的姿态进入汽车交易市场。

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